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三问嘀嗒呛滴滴:滴滴披露被封号司机行车轨迹嘀嗒如何接招?

发布时间:2019-06-12 10:58 来源:未知 编辑:admin

  继去年12月发“公开信”后,嘀嗒出行再度喊话滴滴出行,指其“二选一”。滴滴公开回应表示“绝无强制司机卸载其他出行类软件的行为”。

  目前双方各执一词。滴滴公关今日回应南都记者时提供了被封号司机行驶异常的轨迹图片,嘀嗒方面则尚未回应。

  深圳等地多位滴滴司机向南都记者表示,暂未遇到被滴滴要求 “二选一”的情况,同时希望更多出行平台加入竞争,“对车主和乘客都好”。

  法学专家指出,嘀嗒如能提供确凿证据证明滴滴“二选一”,可依据《反垄断法》向国家工商总局举报,而如果嘀嗒喊话是“碰瓷营销”,则涉嫌不正当竞争,滴滴同样可以举报。同时提醒,互联网企业不应裹挟用户开展恶性竞争。

  去年12月10日,嘀嗒在微信公众号上发表《致滴滴出行的一封信》,称深圳6名出租车司机手机刚装上嘀嗒APP,就接到滴滴官方客服的电话“威胁”,要求“二选一”,否则将被封号。滴滴回应予以否认,表示从技术原理和权限管理上都无法出现嘀嗒所指的情况。

  1月24日,嘀嗒微信公号再度喊话滴滴“二选一”。这篇名为《滴滴,尔要战可以,但不能这么战!》的文章称,本周一,深圳一车牌号为粤BDXXXXX的出租车司机师傅向嘀嗒出行深圳的工作人员反映其滴滴账号被封,卸载嘀嗒APP后,滴滴客服同意安排专人来处理封号事宜。

  文章贴出了司机与滴滴客服对话截图。对话中,当事司机主动问客服 “卸载嘀嗒就能马上解封?我一般不开嘀嗒”,滴滴客服并未说明司机被封号的原因,而是建议司机检测手机、卸载违规软件。

  25日,滴滴官方回应称,查找到了这名出租车司机的账户信息,发现其账号确实自1月22日起被平台封禁7天,原因是利用作弊软件刷“滴米”,破坏了司机师傅之间的公平竞争秩序,这是滴滴严厉打击的行为。

  滴滴在回应中还表示,客服与司机解释时未明确指岀封禁原因,而以“违规行为和安装冲突软件”代替,因此造成了误解,重申“无论是司机还是乘客,都可以自由安装和使用任何一个出行类软件”。

  该名出租车司机究竟为何被滴滴封号?滴滴公关今日回复南都记者表示,滴滴技术大数据侦测到,从1月11日到1月17日,当事司机在7天内有43个订单都出现轨迹异常,滴滴反作弊部门分析认为,这是利用地图模拟器刷单骗取“滴米”,故对其采取了封号处理。滴滴同时表示,不便提供司机的联系方式,只能配合相关部门调查执法时提供,或经司机本人同意。

  滴滴公关介绍:如图,乘客下单地A,目的地B,但司机在C点接到乘客。第一,从行驶轨迹来看,杂乱且没有明确目的性,而且范围远离乘客原定目的地;第二,从行驶里程来看,自乘客上车时起至乘客下车时为止,司机在2分钟不到的时间内行驶了5公里左右的里程,平均时速达到了150km/h。考虑到加速、减速和转弯等情况,速度甚至更高。滴滴反作弊部门分析认为,这是利用地图模拟器刷单骗取“滴米”,1月11日到1月17日期间共发现43条,作弊手段如出一辙。

  去年12月的回应中,滴滴指出嘀嗒是“碰瓷营销”,并表示将对这种恶意抹黑和诋毁启用司法程序。

  滴滴有嘀嗒“碰瓷营销”的证据吗?“依照谁检举谁举证的原则,两次事件中,对方要么没明确证据,要么证据链不完整,而滴滴方面都有实锤”,滴滴公关今日回应南都记者表示,平台法务正在收集素材和相关案例,如果对方一再挑衅,法律程序很快就会启动。

  成立于2014年的嘀嗒,此前主营拼车业务,今年1月18日进行了品牌升级,由“嘀嗒拼车”更名为“嘀嗒出行”,布局更多出行业务。据公开报道,目前嘀嗒平台上的出租车司机已达18万人、车辆达到14.2万辆。

  去年12月第一次“喊话”时,嘀嗒在给滴滴的“公开信”中称,当时正值嘀嗒在深圳进行出租车业务开通的前期准备阶段,而此次“喊话”则在嘀嗒进行品牌更名后不久。

  目前这次“口水战”已经进入“第二回合”。滴滴25日作出回应后,当天嘀嗒就将滴滴的回应全文贴在自己的官方微信公众号上,并再度回应,同时还引导读者“阅读滴滴出行的回应,以获得多方位视角”。

  滴滴出行成立于2012年,先后与快的、优步中国等合并,目前稳居国内最大移动出行平台的位置。“多个第三方数据显示,滴滴拥有87%以上的中国专车市场份额, 99%以上的网约出租车市场份额”,滴滴官方网站显示,其在中国400余座城市为近3亿用户提供全面出行服务。

  滴滴是否强制平台上的司机“二选一”?南都记者随机采访多位滴滴司机,其均表示暂未遇到。

  黄师傅是深圳的一名全职滴滴司机,2017年11月入驻滴滴平台,从车主朋友那里得知了滴滴和嘀嗒之间的“喊话”,但表示自己并没有遇到过被滴滴要求进行“二选一”的情况。

  “我平均每天跑10个小时,日收入400多元,运气好的时候,每个小时可以跑60多块钱的单,但是扣掉油费之类的开销,也没有得赚了”,黄师傅对南都记者表示,滴滴是现在很多网约车司机的首选入驻平台,但正因为平台大、实力强,某种程度上司机成了“弱势”的一方,“它(滴滴)给你什么单你就得接什么单,扣多少钱也是它说了算的”,如果有其他大型叫车平台可以选择,他希望能多入驻几个平台以增加收入。

  福建泉州滴滴司机苏师傅的看法也类似,希望可以有其他叫车平台加入竞争,“对车主和乘客来说都会更好”。对于“二选一”之争,苏师傅说,自己从2017年6月底接到第一笔滴滴订单以来,加入了几个超过500名滴滴司机的微信群,没有听说滴滴平台对司机用其他平台有什么限制。

  来自北京和广州的两名滴滴司机也对南都记者表示,用滴滴两年来,没有在司机圈子里听说滴滴对司机入驻其他平台有要求。

  针对嘀嗒和滴滴的纷争,同济大学知识产权与竞争法研究中心研究员刘旭建议涉事司机和互联网企业可以直接向工商部门举报。

  “平台其实没必要喊话,拿着立案证明再喊话才有力度”,刘旭指出,嘀嗒如果确实能提供确凿证据举证滴滴胁迫出租车司机“二选一”,可以依据《反垄断法》向国家工商总局举报,如果没有确凿证据,滴滴可以反过来向工商总局举报嘀嗒涉嫌违反《反不正当竞争法》。

  刘旭向南都记者解释,一家企业是否在事实上构成“二选一”,要由政府部门来核实,如果滴滴存在“二选一”行为,可能会涉嫌违反《反垄断法》第十七条“禁止具有市场支配地位的经营者从事滥用市场支配地位的行为”,其中一款规定“没有正当理由,禁止具有市场支配地位的经营者限定交易相对人只能与其进行交易,或者只能与其指定的经营者进行交易”。而如果嘀嗒存在“碰瓷营销”行为,则可能涉嫌违反《反不正当竞争法》“经营者不得编造、传播虚假信息或者误导性信息,损害竞争对手的商业信誉、商品声誉”等规定。

  近几个月来,多家互联网平台型企业陷入“二选一”争端,包括京东与阿里巴巴、饿了吗与美团,以及嘀嗒和滴滴。

  对此,刘旭认为,企业学会运用竞争法来争取商业机会和维权,某种意义上也是个进步,但工商部门应提示或告诫相关企业不要滥用《反不正当竞争法》和《反垄断法》,否则会对行政执法资源带来浪费,也会让公众嫌恶恶性竞争的行业或相关争议企业,这不是一个积极的创新环境。

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